（1） 满足动态重量检测 5 级精度标准
利用称重传感器实现动态行驶状态下的车辆重量检测，能够识别处理异常行
为，如变道、压线、压缝、跨道、急刹、走走停停、S 弯等。称重精度达到 5 级
标准要求，置信度不低于 98%，以确保检测数据精确可靠。从而取代人工判断与
现场拦截的传统执法手段，推动向科技治超方式转变。
（2） 符合通用需求的激光轮廓检测功能
使用激光检测单元实现车辆轮廓检测功能，检测误差满足：长度误差范围不
大于 300mm，宽度误差不大于 100mm，高度误差不大于 50mm。从而取代人工
测量，并将轮廓超限纳入到治超的体系之中。
（3） 违法行为实时全面取证
采用不同位置的智能摄像机，实现车辆违法过程记录，包含前侧、后侧、左
侧、右侧等不同位置，取证形式包括图片、视频，以及号牌特写、驾驶员特写等。
（4） 违法信息告知与预警
违法信息需及时告知目标人员，如短信、现场信息大屏等，以引导违法车辆
按规定接收检查。同时，需向管理人员发出预警，如移动终端、管理平台等，以
精准调度指挥。
（5） 满足业务需求的管理平台
面对日益繁重的治超趋势，需建立治超管理平台。实现整体流程自动化、关
键环节电子化。由线下人员之间的交互，转向线上电子流程交互。
（6） 可通过计量单位认证的称重系统
为保障称重设备的高精度，并符合相关政策要求，称重设备应具备《型式批
准证书》（CPA）、《计量器具型式评价报告》。在系统部署完成后，还需通过当地计
量部门的检定，并取得核发的合格证书。
（7） 符合地方标准的取证要求
为保障超限超载取证的严谨性，部分地区也出台了标准化的工作要求。在满
足地方标准要求的基础上，需要关注系统的取证质量，包括匹配性、时效性等。
（8） 引入交警执法手段，对异常行为有效取证
针对不规范驾驶行为的检测，交警部门已有较为成熟的应对手段，包括超速、逆
行、压线、遮挡号牌等。通过引入交警部门的执法手段，可有效抑制不规范行为或
违法行为的发生。
综上所述，方案整体目标为：构建“一个平台+多个功能子系统”。其中，“一个
平台”是指“治超管理平台”，“多个功能子系统”包括“动态称重子系统”、 “轮廓
检测子系统”、“车辆识别子系统”、“信息发布子系统”、“视频监控子系统”、“数据
匹配子系统”等，并且需保证功能系统之间耦合衔接良好，闭环处理机制融洽。
